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赵航:C-NCAP接轨国际汽车安全性有待提高

发布日期:2020-11-18

中国汽车技术研究中心于2011年9月2日在“2011中国汽车产业发展国际论坛”期间发布了2011年C-NCAP第三批车型评价结果。本次发布结果的5个车型中,包括1个小型车、2个A类车、2个B类车。其中理念S1和华泰B11仅获得了碰撞标准四颗星,对于这些车型在安全方面日后应该如何提高,中国汽车技术与研究中心主任赵航在接受雅虎汽车采访时表示这些车型在某些单项上分数比较低,在如何能够恰到好处的保护乘客方面有待提高。以下为采访实录:

对于碰撞标准四星的这些车型,在如何提高安全方面您对他们有哪些建议?

赵航:其实这些四星车安全性也是不错的,但是从发布结果看,他们有些单项,个别项目的分数比较低,也可能是在个别项目上配置不足,或者是装置失效,或者是装置的性能不稳定造成的。比如说有气囊,气囊展开的时间早、晚,都会影响碰撞结果。早了,碰撞之前,还没有到乘员需要保护的时候就打开了。晚了,人都已经与碰撞物接触了,再打开就迟了。所以,这些安全装置要恰到好处的保卫乘客,有待提高。

2012新的碰撞标准相比于现在的碰撞标准进步还是挺多的,从您的角度来看,您觉得最有特点的是什么?

赵航:2012版主要是我们对后排乘员进行全面评价,或者已经列入为加分项。原来后排乘员只是参与实验,不对后排乘员本身做评价,这次就要评价。另外,我们又加入了主动安全的评价项目,像ESP,都是作为加分项目,既考虑到被动安全,同时要考虑主动安全。再一个特点,我们整个的难度增加了,我们的偏置碰撞实验,原来每小时时速56公里,现在是每小时时速64公里,这样已经和欧洲、美国的碰撞速度一致,我们新开的评价的规程越来越国际化,与国际接轨了。