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媒体三问新能源汽车推广问题海南省工信厅厅长这样解答

发布日期:2020-11-21

    媒体三问新能源汽车推广问题

    省工信厅:全省累计推广新能源汽车2.28万辆

    研究新能源汽车优惠电价政策提上日程

    “新能源汽车充电费用贵,电池需要替换,续驶里程短,为什么要购买?”“在政策层面,是否会进一步降低新能源汽车的购买和使用成本?”……29日,在省六届人大二次会议记者会上,新能源汽车成热点话题,媒体三问新能源汽车推广相关问题。省工信厅厅长王静一一予以解答。王静表示,我省将持续开展对购置新能源汽车的补贴,争取到2030年实现全岛新能源汽车全覆盖。其中,今年将按照政府报告提出的,“出台清洁能源汽车发展规划,完善充电桩布局,建设充电桩4万个以上;公务车公交车等新增和替换车辆全部使用清洁能源汽车。”(南国都市报记者黄婷党朝峰实习生陈珈云)

    优势在哪?新能源使用成本较低约为燃油车的一半

    问:传统观点认为,新能源汽车充电费用贵,电池需要替换,与传统燃油汽车相比,续驶里程短,百姓为什么要购买和使用?

    王静:全省新能源汽车充电相关费用主要由两部分组成:基础电价和充电服务费。按照初步测算,基础电价和充电服务费叠加每度电在1.0元-1.5元之间。以目前纯电动私人小轿车为例,一次性充满约为50度电,续驶里程考虑制冷制暖等因素在内,至少可行驶200公里以上,每公里费用约为0.1-0.3元,最保守估计也仅为同类型传统燃油车的一半甚至更少。所以从使用阶段来看,新能源汽车使用成本要远低于传统燃油汽车。

    有啥政策加持?我省计划研究出台电价优惠政策

    问:在政策层面,是否会进一步降低新能源汽车的购买和使用成本?

    王静:省内相关部门一直并会继续把降低新能源汽车的购买和使用成本,当做重中之重的任务进行布置和贯彻执行。目前,省市(县)两级继续按照国家财政补贴标准的50%补贴。并且,我省将提前研究国家补贴政策退出后,全省新能源汽车推广补贴机制和激励政策体系,重点聚焦私人用户领域使用环节、社会运营领域的运营补贴环节,将新能源汽车推广应用政策由购置端转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节转变。另外,包括在使用过程中的优惠电价政策、以及在流通领域的金融创新政策,我省都在计划内要抓紧研究,争取早日出台。

    如何普及?关键技术持续攻关增加新能源车型投放

    问:现在市场上新能源车型少,购买费用贵,配置差,怎么普及?

    王静:据统计,2018年海南全省推广应用新能源汽车7157辆,完成全年任务目标的147%。截至2018年底,全省累计推广新能源汽车2.28万辆。随着清洁能源汽车动力电池等关键技术的持续技术攻关及产业突破,目前清洁能源汽车车辆类型与应用场景逐渐丰富。伴随国内外众多汽车生产企业不断提出“电动化”转型战略,以及国家相关政策出台实施,整车企业在未来两年内将在国内市场密集投放超过数百款各个车型产品。总体来说,新能源车型可供选择的范围将逐渐与传统燃油汽车相当。

    目前来看,扣除国家和省级购车补贴后,新能源汽车初始购置成本略高于同级别燃油车,但新能源汽车相关运行及维修保养成本远低于传统燃油汽车,按照年均行驶1.2万公里-1.5万公里计算,约一半的使用周期即可抵消,新能源汽车的全生命周期成本要远低于传统燃油汽车。且二手车交易残值等后市场的金融贸易相关市场流通体系也正在完善,新能源汽车使用经济性应该是全面优于传统燃油汽车。